国产润滑油，能否跑赢新能源汽车新赛道？

新能源汽车代表着汽车的未来，这在当今世界已经形成共识。近年来，我国新能源汽车发展势头强劲。2022年，我国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车保有量达1310万辆，其中纯电动车保有量1045万辆；新能源汽车新车销量已经达到汽车新车总销量的25.6%。

图片来自网络

新能源汽车的快速增长，给润滑油行业带来了新的需求、新的挑战、新的市场。国外品牌抢先布局，而国产品牌也不甘其后，加大投入打造“独门绝技”，展开了激烈的市场争夺。

新能源汽车开辟润滑油新赛道

相比传统汽车，新能源汽车的一体化电动机结构，使其润滑和养护所需要的油液发生革命性改变，因此也开辟了新的赛道。

预计2023年，中国新能源汽车销量将达到940万辆，新能源乘用车渗透率将从2022年的28%提高至34%。巨大的市场吸引着各大润滑油厂商加快布局新能源市场。

新能源汽车发展以来，以美孚、壳牌、嘉实多等为代表的国外品牌积极跟进，在新能源汽车润滑油领域抢先进行了产品技术布局，同时在市场推广方面也格外抢眼。因此目前新能源汽车润滑油市场大部分被国外品牌占据，总体市场占有率约达70%以上。

国产润滑油品牌不甘落后，发力抢占市场份额。

国产龙头品牌打造“独门绝技”

随着汽车的电动化，以发动机、变速箱、底盘为三大件的传统汽车，已经逐步转换为以“三电系统”为主。纯电动车将完全不需要发动机润滑油，而润滑油将在提升整车效率、降低电耗、制动安全等方面发挥重要作用。电驱系统集成了电机、减速器、电控等零部件，对油品的下探黏度极限、追求效率极致、要求性能均衡等方面提出了更加苛刻的技术要求。润滑油企业必须加速技术和产品迭代，以适应全新车辆结构带来的油液工况挑战。

面对汽车市场的变化，国产品牌润滑油加紧创新，打造竞争新优势。长城润滑油依托“国家队”强大的研发能力，深化与汽车制造厂商的合作，研发了混动发动机油、变速箱油、制动液、润滑脂和电池冷却液等润滑油产品，目前已构建全系列产品线，以专属的产品和服务，为新能源汽车助力加油。

因为与燃油车润滑油有很大不同，因此新能源汽车润滑油需要一套自己的标准。但目前在全球、全行业范围内，新能源汽车所使用的润滑油并没有形成统一标准。针对此种局面，国产品牌欲担当重任，据悉长城润滑油正在研究牵头制定中国新能源汽车润滑油标准，引领市场走向。

满足多元化差异化需求

润滑油企业既面向C端消费者，同时也与B端的整车厂商、服务厂商建立深度联系。由于不同制造商在硬件设计、工艺制造等方面存在差异，使得新能源汽车在电驱系统、冷却系统、动力系统、制动系统等方面存在润滑油的差异化性能需求。

同时，新能源汽车的车主也呈现年轻化、知识水平提高、消费力增强等特点，对于润滑油的消费需求更倾向于高品质、高性能、良好口碑、知名品牌。

作为国产品牌发力新能源汽车市场的代表，长城润滑油初步形成了覆盖新能源汽车不同核心部件的产品阵容，根据新能源汽车技术的迭代而陆续开发产品。发挥“创建世界一流专精特新示范企业”的专业精神，以多元化满足全车用油的各个场景及新能源车的差异化需求。凭借高品质产品和服务，初步形成了市场上的良好口碑及鲜明的品牌形象。

如基于动力电池精密温控、安全新需求，长城润滑油推出的电动汽车恒温液、新能源车辆专用制动液等产品，为中国新能源汽车的自主、安全发展提供技术支持。在新能源汽车赛道上，国产润滑油品牌正在与新兴汽车企业一道全速奔跑。